【基金事件】明星基金“闭门客”每天限购46只基金!

2021-12-10 14:44 投资理财

【基金导读】今天有哪些值得关注的基金事件:一天46只基金被限制!年底,基金的“闭门造车”风起云涌。投资者应该怎么想?终于醒了?张坤、刘艳春、盖兰等顶流基金经理,大回血“牛”来了?“毛宁”凭借这类基金产品的实力火了跨年市场要两条腿走路?200亿巨头,120亿固定收益,高毅和高毅都在这里!“公募一哥”也牢牢守住风格转型之路,明确公募布局新目标【基金新闻】,46只基金一天限购!年底,基金的“闭门造车”风起云涌。投资者应该怎么想?在2021年倒计时之际,公募基金开启了“闭门造车”模式。仅12月9日,就有46只(A/C单独统计)基金开始暂停或限制大规模认购。值得注意的是,虽然“关起门来感谢客户”的权益类基金总数少于固定收益类基金,但知名基金经理的产品和“夺冠”的优秀基金却扎堆在限购名单中。12月2日,赵蓓管理的工银瑞士瑞信银行前沿医疗宣布,从12月3日起,暂停大规模认购,认购金额限制在50万元以内。12月1日,中欧基金资深人士周伟文管理的中欧新趋势限制大规模认购,认购金额100万元。业内人士指出,年底基金限购往往是出于积极规范基金规模的考虑。通过限购将基金规模限制在一个比较合适的范围内,特别是对于一些业绩优秀的基金,可以避免资金在短时间内涌入,稀释收益率,可以在一定程度上保护投资者的利益。(中国证券报)查“毛宁”原文,逼这类基金产品火年货市场两条腿走路?年末“抓尾行情”在a股市场上发挥火热作用,毛指数的回归和宁指数的活跃都备受关注。不过,手握毛宁的4只MSCI中国A50互联ETF(以下简称A 50 ETFs)自11月8日上市以来,持续受到资本关注,近期市场稳步上涨。统计显示,4只A 50 ETFs价格在12月8日突破1元后,于12月9日再创新高。四只A 50 ETFs均突破1.03元,收盘报1.024元至1.029元,总成交额近90亿元。(上海证券报)看着原文,终于醒悟?张坤、刘艳春、盖兰等顶流基金经理,大回血“牛”来了?近期a股市场加速上涨,一批顶级基金经理管理的基金业绩“回血”。12月8日,两大千亿基金张坤、刘艳春管理的部分基金净值上涨超过2%,盖兰、谢志宇、朱绍兴等基金经理也加入了年终业绩的冲刺。业内人士表示,今年的结构性市场对管理规模较大的基金经理并不友好。数据显示,今年部分顶流基金经理管理的基金净值增长距离扭亏还有很长的路要走。蓝筹股多的顶流基金经理明年还能起飞吗?基金经理普遍看好2022年市场。他们认为,与今年相比,随着宏观经济的持续复苏,消费类股明年的表现会更好。(中国证券报)看原文:2500亿巨头和120亿固定收益高毅和高毅来了!此次“公募一哥”也牢牢守住了乳业龙头120亿的固定收益“落地”,引发顶级公募和私募基金集体集资!12月9日晚间,伊利股份披露了最新的增持结果,包括高毅资本旗下私募基金邓晓峰、立人投资、E基金等头部基金公司。固定报价更受欢迎,林静资产数千亿定向增发、知名投资人陈光明旗下的睿远基金等多家机构参与固定报价。近几个工作日,受此消息刺激,消费板块集体爆发。截至12月9日收盘,伊利股价收于41.41元,相比之下 市场对大消费领域的关注再次升温。无论从大盘盘面的表现,还是从刘艳春、五岳等知名基金经理的最新预测,都可以发现,在波动较大的市场中选股难度较大,但消费板块的估值回归有望成为明年投资的主线。刘艳春表示,从全球来看,投资端滞后于消费复苏有望逐步恢复正常。预计宽信贷、稳增长、提振内需将是明年的政策重点,那些因短期经济波动而被错误定价的公司将是下一阶段的布局重点。嘉实大消费研究总监、基金经理吴越认为,当前消费投资处于左侧阶段,但底部已经看到,反转的大概率在春节前后。但明年的消费市场不同于以往的龙头白马股,最大的攻击方向可能来自于强制消费的二三层中小公司。(中国证券报)查看原文【基金观点】银河基金:此次RRR减持将登陆,否则将有利于股票和债券的流动性。12月16日,李克强总理已经提出要及时降RRR,同时在中央政治局会议上强调“稳增长”的要求,重申“六稳”“六保”“保持经济合理运行”。因此,RRR降息的政策目标主要是通过宽货币政策来降低银行债务成本。RRR降息释放的流动性约为1.2万亿元,银行成本降低约150亿元。考虑到12月份约9500亿元的MLF将到期,续期份额可能会大幅下降,即RRR下调将对冲部分到期MLF。目前“稳健”的货币政策基调没有改变,但强调“灵活适度”,这意味着央行会在总体基调不变的情况下,根据实际操作中的实际经济情况和政策取向进行一定的调整。我们认为,未来货币信贷环境整体保持宽松,对股票、债券的流动性环境较为友好。东方基金:新能源汽车渗透率提升,国内汽车零部件投资机会备受关注。东方基金权益研究部认为,随着新能源汽车渗透率的不断提升,未来对国内汽车零部件的投资将会增强。机会值得关注。   具体主要体现在以下两个方面:   第一,国内自主品牌崛起所带来的供应链国产化趋势下,部分客户结构单一的零部件供应商存在客户数量由1至N的发展机遇。   第二,智能化和电动化背景下,汽车零部件模块化、多域融合趋势显著,同时也存在部分完全增量的智能化零部件逐渐上车带来的零部件供应商单车价值量提升的机会。
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