购买新能源汽车请注意!今年补贴将减少30% 汽车公司肯定会“提价”

2022-01-03 14:41 投资理财

2021年12月31日,财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》(以下简称《补贴方案》)要求,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%;对城市公共交通、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场,以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上降低20%。

03010明确了不同类型、不同领域的车辆产品补贴标准,将于2022年1月1日起实施。比如在新能源乘用车(非公)补贴方案中,续航里程大于等于300公里、小于400公里的车型补贴9100元,续航里程大于等于400公里的车型补贴12600元。插电式混合动力(含增程式)乘用车,纯电动续航里程50(NEDC工况)或纯电动续航里程43(WLTC工况)补贴4800元。

此外,《补贴方案》还规定了非公共区域新能源客车、货车补贴方案,公共交通区域新能源客车、新能源客车、新能源货车补贴方案。

据了解,《补贴方案》将于2022年12月31日终止,2022年12月31日以后不再对上牌车辆进行补贴。这意味着2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

临近2021年底,包括小鹏、广汽爱安在内的众多汽车品牌均明确表示,由于补贴力度下降,将上调旗下新能源汽车的价格。“很多配置都有现有的车,所以没必要等。现在下单就可以享受2021年的国家补贴。从2022年1月1日起,R汽车的价格将贵5400元。”日前,樊菲汽车(R汽车)在沪销售人员告诉《补贴方案》记者,从2022年1月1日起,樊菲汽车肯定会调整售价。

虽然补贴下降对终端市场有影响,但不少业内人士表示,新能源汽车市场已由政策驱动转为市场驱动,补贴下降对新能源汽车整体市场增长影响有限。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者:“补贴下降30%会对新能源汽车的增速产生一定影响,尤其是每年最高补贴规模在200万辆左右。实际上,规模较去年大幅缩减,无论是单车额度还是补贴总额都处于相对较低的状态。因此,所有车企都面临后补贴时代的挑战,必然会调整价格。”

2022年1月1日,崔东树在社交媒体上表示,判断2022年新能源乘用车销量预计为480万辆,目前应调整为550万辆以上,新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车数量预计超过600万辆,新能源汽车渗透率在22%左右。随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升和政策补贴的稳定,2022年中国新能源汽车总销量必然大幅增长,并继续保持全球超50%份额以上的领先地位。

威马汽车相关负责人也认为:“其实新能源汽车的补贴并不是2021年开始的,而是这几年一直处于下降的状态。但从现实角度来看,2019年新能源汽车整体销量小幅下滑4%;2020年整体销量将增长10%;截至11月,2021年新能源汽车销量较2020年翻了一番。从新能源补贴下降和历年销量增长趋势来看,补贴下降对新能源汽车市场有短期影响,增长仍是大势所趋。”

(来源:国家商报)

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